한국루어낚시의 길잡이

스피닝 조립도

관리자

Posted at 2010-10-01 01:32:00

2010년 10월 1일 홈페이지 신규 개편하면서 홈페이지 게시물 이동합니다.
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요즘 지루미스건 세인트크록스건 기성품의 경우 조금은 튜닝해야 한국 실정에 적합합니다. 또한 예민하고 섬세하게 운영하기 위해서 가이드 
튜닝이나 릴시트 튜닝도 많이 시행합니다. 세인트 크록스의 경우 거의 모든 제품의 블랭크가 판매되기에 요즘에는 거의 블랭크만 입고한후 

자작으로 처리해버립니다. 미국 실절과 한국내 실정에는 차이가 있기에 가이드와 릴시트 튜닝 
비용이면 블랭크로 만들어 버리는것이 경제적입니다.
 블랭크" 세인트 크록스 /&nbsp;&nbsp;LEGEND ELITE SPINNING RODS / ES60LF.
 세인트크록스 스피닝의 경우 최대 단점이 릴시트입니다. 블랭크 굵기가 굵으면 이음이나 잡소리가 없지만 블랭크 굵기가 가는 
5.9피트, 6피트 라이트 ,
6.6피트 라이트는 잡소리가 발생됩니다. 잡소리가 발생하는 가장 큰 이유는 전면부 콜크 그립의 
길이가 극단적으로 &#51685;기에 휘어질때 충격 완화가 불가능하여 이음이 발생합니다. 강계에서 사랑받기 딱 좋은 5.9피트 울트라 
라이트는 100대면 100대 모두 삐거덕 거립니다. 오죽하면 이유불문 이음이 발생한다고 하면 환불로 처리후 
상품삭제해버렸습니다. 가이드의 경우 가는줄 사용시 상당히 불리한 구경과 "티탄도금 프레임" 가이드 사용으로 인하여 
줄 손실이 상당히 발생합니다. 물론 줄 손상만 발생이 아닌 줄꼬임으로 인한 정신적 문제와 줄 
손상으로 인하여 발생하는 루어의 손실까지 상당히 치명적입니다. 물론 싸구려 알코나이트 가이드 보다는 상당히 뛰어나지만 
섬세함에서는 좌절이기에 튜닝이나 
자작으로 처리하는 경우가 많습니다. 릴 시트는 "후지 IPS 스피닝 릴시트" 입니다. 도색은 세인트 크록스와 같은 
아이스펄 도장이며 어두운 색상이 아닌 밝은 금색의 아이스펄입니다. 릴 시트 조리시 많은 자작인들이 보이지않는다고 마킹테이프나 
지관으로 처리합니다. 아주 상당히 무식한 처리입니다. 종이는 수분 흡수후 부푼후 갈라져버립니다. 나중에 지그덕 
거리는 소리가 발생하는 이유입니다. 파우더 콜크(보통 콜크아보라고합니다.)로 처리시 수축작용으로 
인하여 밀착도와 이음발생이 되지않습니다.
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세인트크록스나 지루미스의 경우 낚싯대 굵기가 가는 제품 전면부 보강의 필요성 때문에 만든
"립스틱"입니다. 미관상 아름답고 기능성은 뛰어나도록 만들었으며 스피닝의 경우 알류미늄 소재 
가공 후 크롬 도금 1차 처리후 티탄 이온 도금과&nbsp;&nbsp;14k 티탄 이온도금 후 도금 처리로 가볍고 
그 아름다움이 오랫동안 지속되도록 만들었습니다. 길이: 전체길이 64mm / A 23mm, B 41mm. 내경: 6mm, 
8mm, 9mm, 10mm, 10.5mm, 11mm, 11.5mm, 12mm, 12.5mm
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후지 IPS 스피닝 릴시트의 단점이 잠금상태에서 풀린다는 문제입니다. 잠금상태가 풀리는것 원천적으로 방지하기 위해서 도색 비용이 
곱절은 발생하지만 두툼하게 
처리해버렸습니다. 최고급 등급으로 가공하여 누구나 손쉽게 자작이 가능합니다. 전체적인 길이와 내경 알려주시면 원하는 
칫수까지 소량가공도 가능합니다
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전면부 콜크그립과 전면부 마감용 금속파트 전면부 마감 금속파트는 위 "립스틱" 의 규격에 따라 칫수가 변경됩니다. 내경: 
11mm, 12.5mm, 13mm, 13.5mm, 14.mm, 14.5mm, 15mm, 15.5mm
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KN-16용 릴시트 링 가락지 
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전체적인 디자인.
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후면부 마감.
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