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Steez™ SPX MegaTop

Posted at 2010-10-23 02:21:40

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Steez™ SPX MegaTop
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피네스 지그와 웜 전용로드입니다.
솔리드 spx&nbsp;maga tpo 는 정확한 케스팅과 꺽지대보다 더 가늘고 유연한 팁액션으로 
가볍고 섬세한 루어운용이 가능한 토너먼트 개념의 전용로드입니다.
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기성품과의 차이점은 첫번째 가이드에 다이와 로고가 들어가있습니다.
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릴시트는 Air-Beam™ reel seat 입니다.
요즘 많은분들이 다이와의 Air-Beam™ reel seat 에 습기가 찬다고합니다.
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일본 다이와 본사에 질문하였습니다.
"Air-Beam™ reel seat 에 사용중이나 보관중 습기가 발생하는데 처리방법은 무엇인가?"
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다이와 본사의 담당자는 간단히 아래와 같은 답변주더군요.
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"이세상 릴시트에 방수처리하는 회사는 단 한곳도 단 하나의 제품도 없으며
모든 낚싯대는 구조상 릴시트에 습기가 발생하지만 사용후 보관중 자연적으로 습기는 제거되며
다이와의 Air-Beam™ reel seat&nbsp; 은 속 내부가 보이는 구조라서 습기가 육안으로 확인은 되지만
절대로 불량이나 구조적인 결함은 아니라고 하더군요."
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저 역시 로드빌딩하면서&nbsp;일본제의 최고가&nbsp;낚싯대라고 하는낚싯대는&nbsp;거의 모든&nbsp;제품의&nbsp;릴시트 
분해해보았습니다.
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릴시트 분해 결과 
어떤 기성품도 방수처리한 릴시트는 존재하지않으며, 저 역시 제작판매한 어트렉션 역시 방수처리는 하지않았습니다.
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혹 다이와 제품 구입시 Air-Beam™ reel seat 에 습기가 발생하다고 투덜거리는분들은 그럼 방수가되는
낚싯대 구입해서 사용하시기바랍니다. 참 릴시트에 방수가되는 제품이 있다면 꼭 알려주시기바랍니다.
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샤워기로 물 흘리니 Air-Beam™ reel seat 에 습기가 발생합니다.
릴시트에 습기발생한다고 투덜대거나 보기가 싫은분들은 절대로 다이와 낚싯대 구입하지마시기바랍니다.
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초릿대는 꺽지대나 송어대의 초릿대 굵기와 동일합니다.
아주 가늘고 부드럽습니다. 하지만 파워는 꺽지대와 송어대와 비교 불가능합니다.
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많은분들이 
Steez™ SPX MegaTop spx 제품의 
솔리드팁(무방향성) 의 길이에 대해서, 
또한 과연 초릿대가 솔리드인가 아닌가? 
연결부위의 흔적이 무엇인가? &nbsp;
참 많은 질문합니다.
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초릿대는 무방향성 솔리드입니다.
솔리드의 전체적인 길이는 스피닝과 베이트 각각 81cm, 82cm&nbsp;입니다.
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제가 분해해본 스피닝과 베이트의 전체적인 길이이며, 여러대 분해한 결과는 아닙니다.
하지만 보통 생산라인에서 동일한 기준으로 작업하기에 비슷하리라생각합니다.
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초릿대와 아랫대 연결부위사진입니다.
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초릿대와 손잡이대 접합부위 분해하는 방법은 
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에폭시가 고급으로 사용한 제품은 에폭시 전용전구로 열처리하면서 
쏙 잡아빼면 맥없이 빠집니다. 물론 싸구려 에폭시로 작업한 제품은 죽어도 분리가되지않습니다.
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저야 로드빌딩에 달인은 아니더라도 어느정도는 하니 다이와가 현미경쓰고&nbsp;분해조립 흔적 찾지않으면 &nbsp;흔적찾기는 거의 
불가능합니다.
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많은분들이 가장 궁금해하는 연결부위의 나사선 같은 흔적은 지루미스 2절대 사용자들은 
가장 많이 본&nbsp;흔적일것입니다. 간단히 말한다면 연결부위의 보강방법이며, 흔적입니다.
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사용하려면 복원작업해야겠지요.
먼저 언더랩핑부터 작업합니다. 다이와 제품중 최상급은 언더랩핑되어나옵니다.
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에폭시 작업후 완성품&nbsp;모습입니다.
제가 탈부착한 흔적이나 작업한 흔적은 거의 나타나지않습니다.
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작업후 흔적이 남는 경우는 사용자의 부주의로 인한 흔적이나, 처음 기성품 작업시의 흔적,
험하게 작업한 제품&nbsp;후작업시는 역시 난감한 흔적이 남지만 기성품 초기작업시 깨끗히 작업한
제품은 작업완성도가 뛰어납니다.
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